Komparasi Motor

Komparasi Rondo V-ixon vs FU

Bonsaibiker

Brader sekalian, bila sampean penyuka kecepatan, berburu rondo Yamaha V-ixion atau Suzuki FU adalah merupakan pilihan tepat. Di masing-masing merek, 2 motor ini adalah idolanya, sehingga sampean takkan salah bila memburu sang idola. Beberapa hal yang perlu disimak adalah masalah speed, kekurangan motor, harga, dan ketersediaan spare part. Untuk kelebihan tidak akan dibahas, karena sudah sering menjadi pembahasan di berbagai blog.

1. Speed
Brader sekalian meski ini sudah dibahas berkali-kali namun banyak fihak yang masih merindukan speed perbandingan Speed ini.
Satria FU standar kecepatan bisa mencapai 140 kpj, sementara Vixion mencapai 130 kpj. Kalau sudah dioprek nampaknya sudah beda seperti pengalaman bro Yudi Batang yang V-ixionnya sanggup lari hingga 150 Km/jam.  Dari sumber lain ada yang mengatakan top speed vixion 135kpj sementara FU 150 kpj sama-sama dioprek sedikit bagian knalpot.

2. Kekurangan masing-masing Motor
Kekurangan Satria FU :

  1. Lumayan boros kira-kira untuk 1 Liter bensin / pertamax hanya 30 km , masih menggunakan Oil Cooled, selain itu dalam manual book disebutkan bahwa Satria F adalah motor yang seharusnya mengkonsumsi bahan bakar dengan kapasitas oktan 98 atau pertamax. Sehingga bagi yang berkantong tipis, tidak akan bisa menikmati performa optimal dari mesin yang canggih tersebut.
  2. Tidak imbangnya ukuran bodi dan mesin. Dengan kapasitas mesin sebesar 150 cc dan bodi yang ramping 99 kg menjadikan motor ini terasa melayang terutama saat digeber pada kecepatan tinggi.
  3. Tensioner rantai keteng yang tergolong sangat rapuh untuk motor dengan harga mendekati angka 20 juta per unit.
  4. Saat dicuci, waspadai cipratan air yang sangat mudah masuk ke dalam tutup busi. Akibatnya, akan mudah muncul karat yang berakibat pada kurang sempurnanya pembakaran. Sesekali akibat kapasitas air yang masuk terlalu banyak bisa menyebabkan mogok.
  5. Waspadai Kopling keras dan mudah aus bin oblak.

Penyakit di atas tergolong penyakit bawaan FU, dan bila brader sekalian meminang si Fu seken maka perlu dana penyegaran untuk hal-hal yang sudah aus dan boleh jadis ervis besar bila telah berumur lebih dari 3 tahun. Beberapa hal yang harus diperhatikan adalah pembongkaran silinder blok dan perlu pengecekan beberapa komponen. Maklum karena usia pakai, biasanya rantai kamrat melar, perlu diganti. Harganya berkisar Rp 140.500.  Komponen lain seperti  ring piston Rp 80.000. Sparepart yang terkait seperti sil klep Rp 24.000. Sim klep 1 pieces Rp 36.000 (membutuhkan 4 pieces). Paking silinder (atas) Rp 51.000. Paking bawah Rp 6000. Lainnya lagi kampas kopling, bila perlu diganti  harganya 1 set  Rp 282.000. Sparepart tersebut kategori genuine merk SGP.

Kekurangan Yamaha Vixion :

  1. Penyakit yang belakangan muncul dan rame dibicarakan adalah Home Steer oblak setelah pemakaian diatas 2 tahun.
  2. Injeksi artinya untuk servis tidak bisa di asal bengkel alias harus di bengkel resmi yamaha, hanya ada 5 kecepatan (1 kebawah, 4 keatas), mesih injeksi mesin akan mati bila kemiringan mencapai 45 derajat -60 derajat, sohc. Kenapa mesti pakai BBM Pertamax? Supaya mesin tetap terjaga dan komponen dalam tidak berkerak, klo mau pakai Premium boleh-boleh saja(Jawab orang bengkel dealer).
  3. Electrik starter yang sering macet
  4. Susah netralin gigi.. dari gigi 2 ke 1 suka nyangkut ke netral tapi begitu mau di netralin susah juga
  5. Bila malas merawat gampang terjadi karatan di beberapa tempat terutama di leher knalpot yang menuning, shock depan, rangka, dan pada tiap sambungan.

 Jika Sampean berminat meminang V-Ixion keluaran pertama sampai awal 2007. Banyak yang mengalami masalah pada pompa bahan bakar. Makanya beberapa waktu lalu Yamaha melakukan penggantian pompa secara gratis. Sementara baru-baru ini tentang home steer oblak juga harus tak luput dari pengamatan. Berikut ini beberapa harga part fast mooving yang bisa jadi bahan pertimbangan!

 Nama Part Orisinal KW
Kampas rem depan 75.000 25.000
Kampas rem belakang 52.000 25.000
Kampas Kopling 125.000 70.000
filter
 23.000 –
piston dan ring 286.000 –
keteng
 177.000 75.000
Girset 614.000 150.000
Karet Tromol 13.000 8.000

Perbandingan penyusutan harga Rondonya
Rondo FU lansiran 2007 masih Dihargai sekitar 11,5 juta, 2008 sekitar 12,5 juta, 2009 SEKITAR 13,5  juta, 2010 sekitar 14,5 Juta sementara harga barunya kini 150 di kisaran Rp. 18.450.000,- on the road, JaBoDeTaBek
Rondo Vixion 2008 masih dihargai sekitar 13,5 Juta, 2009 sekitar 15 juta, 2010 sekitar 16,5 juta dan kini harga barunya sekitar 21 juta.

Ya, dua motor ini harga rondonya terbilang stabil,dan terkadang cenderung fluktuatif sesuai permintaan pasar. Belakangan harga FU malahan naik di beberapa tempat, dan turun di daerah lain tergantung deman daerah tersebut.

Ketersediaan Spare Part

Untuk masalah ini keduanya sma-sama melimpah, hanya saja V-ixion tak bisa diservis di sembarang bengkel karena mengaplikasi injeksi, sementara FU bisa dimana saja karena masih karburator. Juga karena karbrator, maka FU lebih mudah dioprek.

Monggo dicermati, yang kurang tepat dikritisi, yang kurang tepat ditambah, semoa bermanfaat.

Anda Juga Mungkin Suka

New CBR 250 2014

Sedikit Lebih Dalam Mengenal Perbedaan New CBR 250 2014 dan CBR 300

Bonsaibiker

Pelan Tapi Pasti Strategi Marketing Motor Bakal Ikutan Mobil, Stok Lawas Jual Murah, Setelah Inazuma, Kini CBR 150 Diskon 7-13 Juta!

Bonsaibiker
rante tiger

Menjajaki Tiger Camry vs NVL Camry

Bonsaibiker

92 komentar pada “Komparasi Rondo V-ixon vs FU”

Tinggalkan Balasan ke sabdho guparman Batalkan balasan

Alamat email Anda tidak akan dipublikasikan. Ruas yang wajib ditandai *

Situs ini menggunakan Akismet untuk mengurangi spam. Pelajari bagaimana data komentar Anda diproses.