CBR 250 Mati Mendadak Ketika Top Speed, Kenapa Ya!
Sebuah sharing keluhan dari seorang user CBR 250 di Thailand yang dilansir warung berikut : http://www.motorcycle.in.th/forum/viewtopic.php?showtopic=3668 bahawa mongtornya ini baru 3 bulan dan menempuh 3000 km, lalu dipake drag race namun saat top speed si mongtor tiba-tiba mati. Nah saat dicoba dijalan biasa tepatnya jalan bebas hambatan, ternyata juga demikian, mati saat top speed. Berikut pernyataannya :
“I have a three month old Honda CBR250R (fuel injection) which has clocked 5000km. I started using this motorcycle for drag races after it clocked 3000km, but I am facing a problem. The Honda CBR250R’s engine shuts off automatically when it reaches the top speed. Then I have to stop the motorcycle, shut the ignition key off, wait for a few seconds and then restart it. The same thing happens even when I try to achieve the top speed while cruising on highways. The mechanics at the Honda dealer are unable to solve this problem even after numerous efforts. I have replaced the spark plug as well as the air filter but still this issue is not solved.”
Menanggapi ini seoran komentator mengatakan bisa jadi itu karena kotor pada filter bensinnya, “The problem might be due to a clogged fuel filter restricting the flow of petrol. Take it out and clean it. The fuel filter is on a Honda CBR250R located before the fuel pump inside the petrol tank.”
Sementara user CBR 250 lain mengemukakan bahwa dia menghadapi maslah yang sama, “I have exactly the same problem on my CBR250R. Can you please update how you eventually solved your problem?”
Nah hingga kini belum ada update kenapa kasus ini bisa terjadi. Mungkin brader seklian ada yang tahu atau bisa memberikan solusi,monggo!
top speed nya di angka berapa ya? mungkin ECU nya udah gak kuat ngeladenin top speednya, jadi sensor2 dimatiin oleh ECU. cmiiw
Kalo cbr saya paling sering itu kalo udah lewat polisi tidur, atau ada jalan yang bergelombang (ga rata) kira kira itu ksnapa ya?? Barangkali ada yang tau
2 foto terakhir ik piyeee..
Bah mana sabungan jelajah subang?
hahhaa tungu mas bro
mungkin bener pndapatpertama.. ada parameter yg dipikir ECU off spek, jadi otomatis dia ngeluarin perinth mati ke pengapian
http://learningfromlives.wordpress.com/2012/04/03/apa-nggak-mungkin-next-250cc-yamaha-pakai-4-silinder-opini-dan-komparasi/
ijin nebar jaring dulu
mobil roda 2:
http://www.umarabuihsan.wordpress.com/2012/03/28/motor-lit-c-1roda-2beratap-mobiltanpa-harus-kaki-menjejak-tanah-gak-kehujanan-gak-kepanasan-oh-god/
wah,,,motornya bermasalah mungkin,,,
hehehehe,,,
aneh jg ya
seberapa pas dia menyebut bahwa itu top.speed
ecu mestinya tidak sampai mematikan engine
misal masalah filter, mestinya tidak ada urusan dengan speed tapi lebih ke rpm…cmiiw
wow, g cuman satu yg trouble 😕
wedeh drag race mainannya cbr, disini mio ato beat
mungkin ECUnya musti diganti dgn piggyback yg bisa mensiasatin kucuran bensin yg masuk, makin cepat tentu makin deras btw itu motor dlm keadaan standar ato dah dioprek seperti motor drag kebanyakan ko ga ada keterangannya?
kok sama NMP.ya…..suka mrebet trus mati
itu msh std engine’a ??? pnya ane ok2 aja tuh .. d indonsia bkan sih ???
BBM nya kali bukan pertamax
vixy182.wordpress.com/2012/04/02/design-modifikasi-njmx-part-ii/
di thai kan gak da premium kayakny gan
Fotonya kok keluar dari tema?
Mungkin mercon terlalu banyak makan jadi CBRnya modiar di ajak ngebut
hahah
waduh, bahaya kalo lagi narik gasnya pas nyalip tiba2 mesin shut down.. 😐
Woh mosok . . . Bs merusak konsentrasi ridernya dong
gak sarungan seehhhh sing numpak
kayaknya ecu nya kan masih dilimit rpmnya tp klo udah g standard ane jg g tau.
Sistem elektronik kyknya, gk cuma ecu doank
Pengguna cbr yg awam, motor irit oriented kq dipake drag dipake kenceng2an,
ECU mgkn ya?
:p
foto sing tengah-ngisor ra nyambung ki opo iki
kuhch-kuch hota hay
motorny ud modi macm2 kli
kok ada foto wong mangan..karo wong pacaran pak bons…
hubungane opo..? 😆
http://tovavanjava.wordpress.com/2012/04/03/dani-pedrosa-nyontek-saat-ujian-d/
ah mungkin waktu ngegas kepencet tq tombol engine stop warna merah dsebelah kanan
coba baca dg teliti buku manualnya..
gambare ra nyambung
http://pertamax7.wordpress.com/2012/04/02/alay-itu-bebal-alay-itu-nekat-alay-itu-bandel-alay-itu-badak/
imho..kalo ECU, itu hanya membatasi mesin di rpm sekian, kagak bisa naik lagi, bukan mematikan sensor apalagi sampe mematikan mesin.. CMIIW
sekalian nitip kang
http://boerhunt.wordpress.com/2012/04/03/wakapolri-ketua-hdci-bikers-harley-copot-sirine-dan-sirbo/
itu apa hubungannya foto ama CBR
haha kamsudnya yang dipoto ngrep cbr hahahah
Yang penting kalo motor standar buat drag2n ya ga bener. .
Yang salah orang nya bukan motor nya. .
😀
wekekeke, motor mahal, kualitas dipertanyakan……???????…………
jozzz
Kalo menurut saya terjadi masalah supply daya listrik ke ECU atau ke bagian pengapian. Logikanya begini, bisa jadi sumber masalah berawal dari altenator/dinamo charge, karena motor ini digeber sampai RPM tinggi lalu seketika terjadi short circuit di alur daya, sehingga berefek malfuction pengoperasian ECU/pengapian. Hal ini kan tdk terjadi di RPM rendah/avarage kan? Hanya kalo di RPM tinggi doang kan?
trims sharenya gan
Mungkinkah flu motor H1M2 (Haisss, mati mesinnya!) om? Menyerang hingga mati mendadak? *inspirasi flu burung* hehe
hehehhe
Mungkin karena offset sylinder kurang bagus untuk rpm tinggi
sip thanks sharenya mas bro
datanya kurang lengkap, over heat tidak? kalau temperatur normal kemungkinannya dari vibrasi ketika rpm tinggi, ada soket kelistrikan untuk pengapian kendor.atau kalau pengalaman saya waktu pakai motor bebek, gejalanya sama dengan busi tidak cocok, rpm rendah normal pas rpm tinggi mesin mati.diganti busi dengan type lain langsung normal.
motor cbr saya juga tiba-tiba mati mendadak pada saat saya menekan kopling padahal dalam keadaan pelan2, dan sangat sulit banget menghidupkannya seperti tidak ada pengapian ,tetapi setelah kunci kontak saya off dan saya on lagi sebanyak tiga kali baru deh hidup lagi ,kenapa ya?