Penetrasi Kawasaki Indonesia Makin Jozz Aja, “Kawasaki Vrsyses 649 cc Siap Diboyong”

kawasaki-ninja-zx-6r-green
kawasaki-ninja-zx-6r-green

Kawasaki nampaknya layak mendapatkan gelar first mover untuk moge di Indonesia baagi ATPM yang idbawah nungan AISI. Beda lo sama Ducat dan Harley kan mereka hanya impor. Ya, setelah sukses degan N 250 lalu ER6n dan Ninja ZX-6R, PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) memboyong Vrsyses ke Indonesia, tahun depan Kawasaki Indonesia kian serius menggarap segmen sepeda motor premium di Indonesia. OW keren gaan!

  • Sumber : Kawasaki | Author : –

    KMI lagi menyiapkan izin impor Vrsyses dari Jepang.

Freddiyanto Basuki, Kepala Pemasaran Nasional KMImenyatakan sebuah stamen yang dikutip KompasOtomotif, Jumat (20/7/2012 “Itu masih jauh, rencananya tahun depan belum tahu kapan peluncurannya. April (2013) saya baru mau meeting di Jepang,”). Wee meski masih lama tapi biasanya Kawasaki tidak bertele-tele layaknya Honda dan yamaha, liht saja hingga kini rumor TRALLIS 150  belum juga jelas sementara V-ixion juga masih akhir tahum itu pun kalau rumornya benar. Nah belajar dari KSR, ER 6 dan ZX 600 semuanya didatangkan dengan tanp[a rumor yang heboh. ER 6 saja beberapa kali rumor langsung jreng, bahkan ZX 600 hampir tanpa rumor banyak langsung mak gludeg datang.

Nah Vrsyses akan menjadi sepeda motor premium sport bergenre supermoto. Desainnya futuristik, lengkap dengan stang trail, suspensi depan terbalik (up-side-down), pelek lebar dan ban gembot on-road. Ganas gan!

Kawasaki Vrsyses 650

MESIN
4-Langkah, 2 silinder sejajar
Kapasitas mesin        : 649cc
Diameter                    : 83.0 x 60.0 mm
Sistem Pendingin       : Cairan
Rasio Kompresi          : 10.6:1
Valve System DOHC, 8 valve
Sistem Bahan Bakar   : Fuel System Digital fuel injection dengan 38 mm Keihin x 2
Pengapian                  : Digital
Pelumasan                 : Forced lubrication (semi-dry sump)
Tenaga Maksimum    : 64 PS @ 8.000 rpm
Torsi Maksimum        : 61 Nm @ 6,800 rpm

Transmisi
Jumlah Transmisi 6-Percepatan,
Final Drive Sealed Chain
Primary Reduction Ratio 2.095 (88/42)
Rasio Gigi Ke-1: 2.438 (39/16)
Rasio Gigi ke-2: 1.714 (36/21)
Rasio Gigi ke-3: 1.333 (32/24)
Rasio Gigi ke-4: 1.111 (30/27)
Rasio Gigi ke-5: 0.966 (28/29)
Rasio Gigi Ke-6: 0.852 (23/27)
Final Reduction Ratio 3.067 (46/15)
Kopling: Wet multi-disc, manual

Kerangka
Tipe                      : BajaTeralis Diamond
Suspensi Depan     : 41mm hydraulic telescopic fork with stepless adjustable rebound and preload
Ban depan             : 120/70-ZR17
Ban Belakang        : 160/60-ZR17
Rem Depan           :  cakram ganda 300 mm, 2-piston kaliper
Belakang       : Disc 220 mm petal disc, satu piston kaliper
Dimensi                 : Panjang 2.125 mm x Lebar 840 mm x tinggi 1.330 mm
Sumbu roda            : 1.415 mm
Jarak ke Tanah        : 180 mm
Tinggi Jok ke tanah  : 845 mm
Bobot Bersih           : 206 kg
Kapasitas Tangki      : 19 litre
Rata-rata BBM         : 22,2 kpl

Advertisements
Advertisements

16 Comments

  1. kya. Mtor senengangku. 🙁
    Bukane jenenge VERSYS ya owm.
    Dudu varyses, :p

    Iki motor adv, sak spesies karo V-Strom, GS mbek Tenere 🙁

Monggo Tinggalkan Komen Sini Gan, Isian Kolom 3 Pake http://www.... Bila Susah Kosongin