Ketika Orang Awam Bertanya: Megapro FI dan Verza Harganya Selisih Jauh Tapi Torsi Malah Gedean Verza
Ya sebuah pertanyaan yang wajar ketika hal itu sampaikan sesuai judul di atas, pasalnya memang power dua motor ini nyaris sama, yakni NMP Injeksi 9,8 kW (13,3 PS) / 8.500 rpm sementara Verza 9,72 kW (13,2 PS)/ 8.500 rpm. Dan uniknya torsi NMP FI cenderung inferior dibanding Verza yakni 12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm : 12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm. Padahal dari sisi harga terpaut lumayan banyak, dimana Verzaa Rp16.700.00-17.550.000 sedangkan NMP FI di Kisaran Rp. 20.450.000. Lalu apa yang di dapat?
Yup pertama kita bandingkan dulu Spec lengkapnya dua mongtor ini!
|
Tipe |
Verza 150 CW |
New Honda MegaPro FI |
|
Harga |
Rp17.550.000 |
Rp20.450.000,- |
|
Dimensi |
||
|
Panjang X Lebar X Tinggi |
2.056 x 742 x 1.054 mm |
2.052 x 742 x 1.079 mm |
|
Jarak Sumbu Roda |
1.318 mm |
1.316 mm |
|
Jarak terendah ke tanah |
156 mm |
156 mm |
|
Berat kosong |
129 kg |
135 kg |
|
Kapasitas tangki bahan bakar |
12,2 liter |
12,3 liter |
|
Rangka |
||
|
rangka |
Diamond Steel |
Pola Berlian |
|
Tipe suspensi depan |
Teleskopik |
Teleskopik |
|
Tipe suspensi belakang |
Suspensi Ganda |
Tunggal (monoshock) dapat disetel keras dan lembut |
|
Ukuran Ban Depan |
80/100 – 17 M/C 46P |
80/100 – 17 M/C 46P |
|
Ukuran Ban Belakang |
100/90 – 17 M/C 55P |
100/90 – 17 M/C 55P |
|
Rem Depan |
Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda |
Cakram Hidrolik, dengan Piston Ganda |
|
Rem Belakang |
Tromol |
Cakram Hidrolik, dengan Piston Tunggal |
|
Mesin |
||
|
mesin |
4-Langkah, SOHC, Silinder Tunggal |
SOHC, 4-Langkah, 5-Kecepatan |
|
Kelas |
150 |
150 |
|
Volume Langkah |
149,2 cm3 |
149,5 cm3 |
|
Diameter X Langkah |
57,3 x 57,8 mm |
57,3 x 57,84 mm |
|
Perbandingan Kompresi |
9,5 : 1 |
9,5 : 1 |
|
Daya Maksimum |
9,72 kW (13,2 PS)/ 8.500 rpm |
9,8 kW (13,3 PS) / 8.500 rpm |
|
Torsi Maksimum |
12,7 Nm (1,29 kgf.m)/ 6.000 rpm |
12,3 Nm (1,25 kgf.m) / 6.500 rpm |
|
Kapasitas Minyak Pelumas Mesin |
1,0 Liter pada Penggantian Periodik |
1,0 liter pada penggantian periodik |
|
Tipe Kopling |
Manual, Multiplate Wet Clutch |
Manual, Multiplate Wet Clutch with Coil Spring |
|
Tipe Transmsi |
5-Kecepatan |
5 kecepatan |
|
Pola Pengoperan Gigi |
1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 |
1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 |
|
Tipe Starter |
Starter Kaki & Starter Elektrik |
Starter Kaki & Starter Elektrik |
|
Kelistrikan |
||
|
Tipe Battery |
12V – 3,5 Ah |
12V – 3,5 Ah |
|
Busi |
NGK CPR9EA-9 |
NGK CPR9EA-9 |
|
Pengapian |
Full Transisterized |
Full Transisterized |
Nah dari data di atas terlihat beberapa hal yang menjadi perbedaan, misalnya double disk depan belakang untuk pengeriman Megapro, sementara Verza hanya tromol. Selain itu verza menggunakan dual shock belakang sedangkan NMP FI mono. Kemudian kalau melihat detail seperti yang diterangkan saat pemaparan Honda saat test ride ya buanyak perbedaannya, misalnya saja kabel gas NMP FI ini dua buah gan kayak Tiger, lalu jelasnuya seperti artikel berikut: https://expire.bonsaibiker/2014/01/30/ternyata-injeksinya-new-megapro-fi-itu-buatan-ahm-gan-bukan-indihe-power-potong-dikit-kenyamanan-tambah-buannyak/ NMP banyak sisi kenyamanannya gan.
Ya boleh jadi juga segmen yang diusung memang beda, dimana si NMP membidik para peturing atau jiwa muda yang tidak ingin terlalu beringas yang lebih suka dengan kenyamanan, sementara Verza membidik kendaraan yang kuat untuk alat angku sehingga torsi dibuat lebih besar. Nah ini baru sediki perbedaannya gan, sebagai pancingan diskusi aja, monggo ditambah yang lainnya masih buanyak!
wah kok bisa begitu ya?
Nyimak dengan sentosa saja 😀
Hosss
beratnya juga beda.. harga besi kan mahal..
+ megapro palanya lebih gede 😀
😀 😛
Banyak banget kok printilan yang berbeda.. Yang kalau di breakdown gakan dapet 5jt tuh beli satu satu…
http://kobayogas.com/2014/02/08/kasus-cb150sf-tidak-recall-atau-silent-recall/
kata ane overpret..
dijamin nggak perlu tanya gitu orang sudah milih verza mbah bons
http://nivikoko.wordpress.com/2014/02/08/awasss-aplikasi-under-cowl-di-nvl-terlalu-pendek-bisa-bunyi-gubrak-dan-pecah-gan/
Hmmm
Banyakan samanya ama verza.. optimalisasi kata kang taufik..
Pwr menang verza..
peturing gak suka motor beringas? mosoookkk..
anak CB tiger bison kalo turing sukanya malah motor upgrade,
mayoritas cb udah oprekan, bison juga.
so…mau turing pake motor lelet??? ya ngenes gak bisa nyalip bus/truk 😀
ya intinya tetep, torsi juga penting buat nyalip. apalg pas tanjakan. kalo maen di power ya percuma, entar kayak Ninja 2 tak ngos2an kalo gak bisa maenin rpm di tanjakan…
mending pake King wae lah…
Posisi megapro mnjadi rancu semenjak ada verza dan cbsf…kalo pengen maen harga mepet2 kaya gitu mending main kelas beda….misalkan dual purpose, model city fighter,ato supermoto entrylevel.. Kesannya cuma diversifikasi model yg gagal
kasihan nasip motor NMP
http://nivikoko.wordpress.com/2014/02/08/pojok-analysis-ini-pendapat-yang-logis-terhadap-statement-ahm-mengenai-recall-produk-cbsf/
http://nivikoko.wordpress.com/2014/02/08/awasss-aplikasi-under-cowl-di-nvl-terlalu-pendek-bisa-bunyi-gubrak-dan-pecah-gan/
Ada rahasia dibalik rahasia..ngok
nyimak
http://nivikoko.wordpress.com/2014/02/09/hot-polling-berapakah-banderol-yang-ideal-untuk-sport-fairing-yamaha-yzf-r15/
asbes
http://kobayogas.com/2014/02/09/pojok-opini-mengapa-kata-recall-menjadi-momok-menakutkan-di-indonesia/
motor pekerja… jadi torsi digedein. Gawe angon wedhus iso kuwi mbah bons…..
tenaga n torsi disunat…suaranya ngebassnya NMP juga disunat…jadi kek bebek…
http://lovemybike.wordpress.com/2014/02/08/pembalap-irs-ada-yang-masih-umur-12-tahun-gan-gunakan-cbr-250-joss/
Bukan disunat .. aslinya malah verza yg diupgrade body nya.. di kang taufik dah dijelasin basisnya verza. ni lebih ke pengembangan verza.
tenaga disunat ??? kl ane liat dari tabel diatas …, gedean megapro dikit . mungkin megapro di set enak putaran atasnya dibanding versa yang diposisikan sebagai kuda beban
Dibanding nmp karbu om 😀
Tp masa iya 3 jutaaaa…
“serupa tapi tak sama”
slogan baru semprot ngahaem
kualitas cat juga beda kan. hehe
kalo juju sih sebagai pengguna verza dengan selisih yang sekarang cuma 3 jutaan sih mending milih nmp fi ini……
kalo dinandingin nmp karbu udah jelas nmp FI dongogret bisa2 ms-nya diambil byson lagi tuh
nih kata surya dan budak2nya motor bapak2 bukan sengplot mogeh
tapi kenyataan sang mogeh dikepretin oleh motor bapak2 dengan alesan “motor ganteng buat show off gak perlu kenceng2”
mesin square ngahaem (megapro & verza) ini yg sepantas nya n memiliki kriteria mesin yg sama klu di sejajar kan sma vixion, tp knapa malah cebong overbore yg dibikin tempur sma vixion? karena eh karena mx aja ga bisa di salip, lah piye critane nek karo vixion, sing overbore ae ngaret 6 detik 2,2km wkwkwk
monggo di obong 🙂
masih penasaran yang bikin nmp lebih berat sampe 6 kg apa ya?
ada yg pernah uji keiritan..? mungkin perbedaanya ini, gak liat negara komat-kamit danain subsidi bensin.. seharusnya dipertimbangkan antara kesenangan dan kehidupan dimasa mendatang.. kemajuan bagus, dan selalu go green.. maju terus ahm honda.. untuk kedepan semoga cc diperkecil (minyak itu sda terbatas lho.. anak sd aja tau.. ) hmm.. tapi kiamat kan ada yak? lah yawes terserah njenengan mawon.. monggo.. haha
Nmp payah lari nya kaya kelinci
Denizlide Gezilecek Yerler