Saat 2 Head V-ixion Dibenamkan Ke Mesin CB, Jadilah Cb Flat Track 330 !!!

Lalu pak Yusuf meracik crankcase dengan cor aluminium. Selabnjutnya ada penyesuaian karter asli CB yang disambung karter mesin serupa yang bergeser ke kiri, dengan cara posisi lubang boring dibuat berjarak 150 mm antar setangnya. Nah dengan begitu boring dan silinder head comotan Yamaha V-ixion bisa dipasang.

2. Settingan Kubikasi

Salah satu dasar pemikiran racikan motor tentu masalah durabilitas-endurance. Nah agar mesin bisa awet kapasitas mesin disenting dengan kubikasi tidak ber-cc tinggi, tapi ya cukup ge lah gan, dibuat 163,7 cc/silinder dari hitungan diameter piston standar V-ixion 58 mm dengan langkah 62 mm, jadi 163,7 x 2 yaitu total 327,45 cc.

3. Rasio
Untuk mendukung performa mesinnya mesin dikasih gigi rasio Tiger termasuk gigi primer dan sekunder jadilah 6 gigi percepatan. Pick up pengapian disetting 18 derajat antar pulsernya, dan karakternya cenderung teriak pada rpm tinggi. Final gir diracik optimal pada 14/42 dan ini membuat putaran bawah lebih panjang, sehingga gigi 6 jarang terpakai.

4. Pendingin Mesin

Selanjutnya di karena V-ixion menggunakan radiator maka dilakukan penyesuaian jalur pompa air. Ya mau nggak mau harus membuat jalur laju air pada masing-masing silinder karena memang memasang dua silinder V-ixion. Yup 1 pompa air diletakkan pada silinder sebelah kiri, sementara yang kanan dipasang pompa penyedot. Selanjutnya pasang radiator menggunakan satu radiator yang comot punya V-ixion agar tidak terlalu banyak ubahan. Untuk menambah pendinginan ditambah oil cooler Satria F 150.

5. Desain Model

Gaya flat track ala Amerika menjadi pilihan sesuai pesanan pemilik motor yaitu Firzadi Anhar yang merupakan pemilik rumah makan beken di Kota Palembang, Sumatera Selatan.  Tentunya untuk mendukung model dan memberi ruang pada mesin dilakukan Ubahan sasis yakni down tube dan dudukan mesin, dimana mesinnya lebih besar. Adapun tangki dibuat sederhana namun selaras dengan buritan khas flat track. Nah berikut data modifikasinya
Ban depan: Swallow 120/80-17
Ban belakang: IRC 150/70-17
Sok depan : Yamaha Byson
Swing arm : Custom
Setang : Ninja 150
SPM : 0857-4706-4611

6. Test Ride

Karena masalah durabilitas sungguh menjadi perhatian, makanya builder ini tak tanggung-tanggung, langsung ngetest motornya dari Purwokerto-Jogja PP dan ternyata aman tanpa gejala overheat.