N-max Non ABS 23,5 Jt vs Vario 150 ESP 20,05 Jt Pilih Mana?

Mas bro sekalian, kemarin N-Max  Non-ABS telah resmi rilis dengan harga, 23,5 juta. Weh, harga ini mepet banget dengan pesaing dekatnya yakni Vario 150 ESP yang dibanderol 20,05 juta. Jenis sama-sama matik, mesin sama sama 150 cc tapi genre beda gan, yang Vario model mernucing futurik, sementara N-max brmodel Gambot ala skutik premium. Coba yuk kita komparasikan kedua motor ini meski berbeda banyak hal, tapi setidaknya kan harga dan CC mirip. Nah kita ulas dari sisi power, fitur hingga impressi riding.

Pertama deri sisi Spec:

Spec ini yang diributkan pasti power dan torsi.

Spec N-Max:

Tipe Mesin                                           4 Langkah, SOHC, berpendingin cairan

Kapasitas mesin                                            155cc

Jumlah/Posisi silinder                                  Single cylinder

Diameter x langkah                                      58 x 58.7 mm

Perbandingan kompresi                              10.5 : 1

Daya maksimum                                           11.1 kW/8000 rpm

Tenaga maksimum                                       14.4 Nm/6000 rpm

 

Spec Vario 150 ESP

mesin	4-langkah, SOHC dengan pendinginan cairan, eSP
Kelas	150
Volume Langkah	150 cc
Diameter X Langkah	57,3 x 57,9 mm
Perbandingan Kompresi	10,6 :1
Daya Maksimum	9,3 kW / 8.500 rpm
Torsi Maksimum	12,8 N.m / 5.000 rpm

Terlihat dari data di atas, bahwa kubikasi lebih besar N-max, Power besar N-max, dan Torsi juga besar N-Max

Ke dua Dari sisi Fitur:

Fitur N-Max:

NMAX, diklaim sebagai Ultimate Sports Matic, berteknologi Blue Core, berteknologi VVA (Variable Valves Actuation) yang pertama kali diterapkan pada motor di dunia. Serta matik Yamaha Indonesia pertama yang memiliki fitur-fitur berkelas yaitu rear disc brake, 4 valves, dan Multi Information Display (MID) yang dapat menunjukkan instant fuel consumption (real time) dan average fuel consumption (rata-rata).

Vitur Vario 150 ESP:

Vario tampil dengan konsumsi BBM teririt 52,9 km/liter melalui pengaktifan fitur Idling Stop System dengan metode pengukuran ECE R40. Emisi yang dihasilkan pun lebih baik dari standar emisi EURO 3. Sistem starternya sudah ACG starter yang minim suara dikawinkan dengan fitur Idling Stop System (ISS) yang mampu membuat mesin langsung mati saat langsam lebih dari 3 detik dan menyala kembali hanya dengan memutar selongsong gas.

Selanjutnya dari sis test ride

James Bone kebetulan sudah mencoba kedua motor ini dijalur yang lumayan panjag dan dalam durasi yang agak lama. Ya keduanya sudah James Bons ulas, hanyasaja N-Max yang James Bons tes adalah yang ABS, tapi kan mirip lah gan, kecuali sedikit hal yang beda yakni salah satunya pengeriman yang ABS dan tidak. Yup artikel test ride Vario 150 di SINI, dan N-MAX di Sini.

Dari impressi riding kedua motor tersebut James Bons membuat beberapa catatan ;

• Dari sisi power jelas N-Max lebih nampol terutama di kitaran atas, N-Max agak sedikit kedodoran di tanjakan dan hentakan bawah. Sementara Vario menurut subyektifitas James Bons justru lebih jozz ketika hentakan awal, dan putaran atas nampaknya speed masih dipegang N-Max. Lebih detailnya memang harus diadu bareng speednya. Perlu sedikit catatan, berat isi N-Max 127 Kg, sedangkan Vario 150ESP hanya 109 kg, jadi perbandingan power/beratnya jelas berat N-Max.

• Dari sisi kenyamanan, bahwa N-max enak melibas jalan sepi halus dan tikungan. Sebetulnya riding posisi N-max memang lebih nyaman dan ada opsi kaki selonjor untuk luar kota. Karakterny motor ini enak dan anteng buat kebut, tapi kurang nyaman di jalan keriting. Shocknya keras. Kini Yamaha telah menyediakan Shock yang lebih empuk untuk aksessories. Nah ini musti dicoba apakah dengan shock lembut ini bisa stabil tidak di tikungan. Sementara itu Vario motor ini meski tercatat torsi kecil tapi beratnya hanya 109kg gan. Enteng banget bejekan gas pertamanya. Motor ini menurut James Bons enak di perkotaan yang stop N go, udah gitu dibekali dengan fiitur ISS dan ESP jozz tenan. Nah motor ini lebih lembut, dengan shock yang halus gan, karakternya lembut, beda dengan N-maxx.

 Dari sini James Bons bsedikit emngungkapkan clue yang boleh jadi sangat subyektif, bahwa kalau mau gagah sangar, bisa pilih N-Max, lalau kalau mau nyaman dan gesit pilih Vario 150 ESP. Selebihnya monggo bijimana menurut agan sekalian!