Suatu Hal Yang Lain Dari Yang Lain Pada Revo AT
Brader sekalian artikel ini adalah sebuah kejelian dari sobat kita Brader Moncer dari Tegal, alias Moncer Ortega orang Tegal gak aseli. Beliau mengamati Revo AT ini dari sisi desainnya terutama kick starterya, coba kita lihat dalam detail gambar berikut:
Nampak bahwa posisi kick starter ini lain dari yang lain, biasanya di sisi kana motor di samping depan kenalpot, namun untuk motor yang satu ini posisi kick starternya di sisi kiri motor sedikit nempel dekat footstep. Ini tentu membuat kagok bagi pemiliknya yang biasanya kicknya di kanan sambil sekalian naik, kemudian berpindah ke kiri harus menkick dulu sebelum naik andaikan elektrik starternya tak bisa hidup.James Bons sendiri yakin ini sudah difikirkan matang-matang oleh para engsinyur AHM sehingga posisinya bisa di situ. Namun lebih jauh keliatannya posisi kick ini agak wagu dan mudah tersenggol oleh kaki pengendara, biasanya kalau tersenggol dan sedikit pindah posisi saat motor jalan akan timbul bunyi menggelitik.
Bagi yang berpendapat lain atau sama monggo di share!!!
Satu lagi motor ini sudah Injeksi lo!!!!!!
ncen wagu. Tapi kalo gak dikasih pada ribut minta.
http://maskurmambangblog.wordpress.com/2010/11/15/ngotot-minta-tapi-tidak-dipakai/
kalo motornya sendiri gak bisa komen. Lha rung tau weruh
Kick starternya dicopot aja, beres 🙂
kan memang semua matic posisinya di kiri.. lha piye to..
setuju…bentul….(benar2 betul).
Klimax 😀
wah jeli juga ya om 😀
Ane kurang suka revo at karena footstep boncenger kembali ke model konvensional 🙁
http://motorkencang.wordpress.com/2010/12/21/suzuki-gsx-r750-dan-gsx-r600-25th-anniversary-limited-edition/
hmmmmm… bingung mau comment 😀
sebaiknya dibeli saja mas… buat dibuktikan
All
yang jelas wagunya itu lo
Ehmmmm…..
po ley
Ini motor matickah?
betik mbah bebek matick
jadi seperti motor Matic aja kick starternya sebelah kiri…
Sebenarnya ada hal yg lebih penting dari itu om, tapi masalah “kenyamanan” menggunakan kick starter (jika electric starternya ngadat).
Untuk mudahnya, coba kita simulasikan di motor masing2 (terutama yg batangan atau bebek), kita terbiasa menggunakan kaki kanan buat mancal kick starter karena lebih kuat (kecuali kidal mungkin). kemudian jika mancalnya di samping motor (gak dinaikin) maka tangan kanan akan memegang setang dan tangan kiri megang ekor motor untuk menjaga keseimbangan motor saat kita mancal kick starter.
Nah di Revo AT, jika kita mau mancal dengan kaki kanan maka mau gak mau kita juga harus turun n mancal dari samping motor (gak dinaikin). Dengan posisi kick starter yg ada di tengah, tangan kiri kita dapat memegang setang, tapi tangan kanan kita tidak dapat menjangkau ekor motor dengan baik sehingga keseimbangan motor saat dipancal akan kurang terjaga. Lain halnya jika posisi kick starter letaknya lebih mundur ke belakang seperti halnya motor matik biasa maka kedua tangan dapat menguasai keseimbangan motor dengan baik.
Ribet ya commentnya?? Hehe…praktekin sndiri deh biar gampangnya
@Orizza
yup sama ama matik
@om Moncer
makasih masukannya Gan, memang riweuh nampaknya!
kayanya kalo dikasi tumpuan di jari kaki kiri lebih ergonomis lagi duduknya 😀
kok aneh bin lucu ya starternya dikiri…. bisa2 klupaan, kakinya masih ingat yamh kanan lagi….. he he….
gue malah pengen injeksinya dilepas aja biar lebih murah.
pengen nyobain juga sensasi naik bebek tapi matic.
kayak apa ya?
injeksi dilepas, CW diganti SW, harga 13jtan…..murah….murah…!
absen Ndalu, tilik Revo AT di Bonsai mesti lewih wagu maning..ak..ak…
td pgi dpt kalender dr pabrik br nyadar kl g ada gbrnya si tiger biasany g prnh absen
skrg mlh ad gbr cbr 250
inget..matic itu distandar tengah dl klo mau di selah..jadi gak ada yang “wagu” dsini…
@Diposedici
usulnya masuk akal gan
@J4na
barang bru butuh penyesuaian yak!!!
@DHimas
ya harganya mayan tinggo mas brio
@Truyanto
hehehe wagu tenan to
@keledai
wah ada isyarat apa itu mas bro
@david
ya ribetan dikitlah om
gini mas-mbak-om-pakde-budhe-pak-mas-dab,(lekdjie mode:on)
secara tekhnis, kick starter sistem matic, hanya memungkinkan di install di bagian sistem CVT nya ( di salah satu sentrifugal pulley) sedangkan sistemnya mempergunakan gaya sentrifugal, dimana pada engine konfensional bisa di install di dalam block engine terutama bagian cluth (power train) nah.. di matic…? block engine sebelah kanan isinya apa? cluth?…… jawabannya bukan………. sisi engine matic murni hanya combustion engine dan, dirubah energinya menjadi rotasi dengan media crank shaft…. sedangkan transmisi CVT berupa pulley dan belt terpisah dengan engine section! engine kanan matic… hanya berupa shaft …. yang di couple dengan kipas sbg media pendingin yang disalurkan ke bagian cylinder block/ cyl head…. jadi terlalu ribet di buat kick starter.,…. (makan tempat dan terhalang kipas)
kemudian kenapa kick starter revo at ada di bagian agak depan?….. jawabannya gampang…. karena system CVT revo at semi ter integrasi dengan posisi engine section…dan designnya compact agak ringkas…….sedangkan power train, selanjutnya dg media rantai konvensional menuju final driven-gear (agar penggantian berkala dan perawatan lebih murah) chain biasa gitu!
tentang kenyamanan dan estetika…. itu adalah resiko deign matic yg di semi intregasikan …….. (kalau ga mudeng, silahkan bayangkan engine honda Jazz matic… Yg juga mengaplikasi system CVT pulley-belt, namun belt baja) design nya compact juga kan?,bukan memanjang seperti matic skuter? :mrgreen:…..
silahkan dikasih CENDOL untuk agan2 yg paham maksud saya…, bagi yang ga paham….. silahkan lempar BATA!, saya tak sembunyi dulu
salam from warung D.O.H.C ! 😆
http://azizyhoree.wordpress.com/
penjelasan yg komprehensif om
sippp
makasih cendol nya agan moncer
salam from penggemar warteg 😆
komprehensip dan integral
aku juga gak mudeng om,,,
Hanya masalah kebiasaan…IMHO
Sesuatu yg baru butuh “pembiasaan”
yg cukup lama…
Hari minggu pagi kmrin, pas mau
kopdar ketemu dgn Revo AT ini
3 biji. Akhirnya juga seneng liatnya.
Tidak nungging kayak Revo biasa
🙂
Masalahnya beda ama bebek asli, si betik ini kalo mau kick stater kan motornya harus distandar dua. Kalo kick starter ditaruh di kanan, ya ente kudu muter lagi… kecuali yang kidal….
revo at normal aja tuh, saya aja sama sekali gak pernah pake kickstarter, pengapiannya top. lagian kaki gw juga panjang, jadi gak pernah kegencet tuh kickstarter. tapi mungkin kalo yang naik ibu-ibu chubby dan kakinya pendek, mungkin aja bisa repot ya
nang endi mbah bons? (yg punya warung) harus manggut2 sama statement ane diatas ( maksa preman mode:ON) wkwkwk
@Mercon
udah pikirin aja ujianmu con wakaka wis bar durung?
@Mbah WIr
cinta karena terbiasa yo mbah
@ahm
tuh dia agak sedikit ribet, ya nggak banyak sih cumaan dikit
@Sakti
wah user nih, coba komennya lebih banyak biar kita semua tahu
@Azyzs
wah engsinyur kalah ki ama komen sampean wakakaka
mangut2 mode on
vario juga di kiri om…
Gek2 ingsinyure “mikir waton payu”, koyo kasus cakram samping kiri njiplak waton nyonto tanpa riset.
weww…ribet…nek sarunge kesrimpet piye??….xixiixix
tenologinya kan beda sama bebek
@rider tua
wakaka dasar maticmania mesti ae apal
@ghost
engsinyur wayo dong, waton payu
@lingga
wakakaka kurang ajar
@ taf
wokeh mas bro
udah pernah tak perlihatkan diwarungku koq pak de soal penampakan stater si bebek aneh ini, coba aja diobok-obok sapa tahu ketemu 😀
beda bro kalau disini stater plus sarungnya kakakakakakakaka…….
coba cermati….. 🙄
perlu diketahui mbah bons…. saya itu anaknya dari tetangganya sebelah rumahnya, dari mertua pakde tirinya yang nikah 2 kali dari sepupu dari sahabat karib lamanya yang sangat dekat dan masih saudara se paman dari kakek kandung nya INGSINYUR warung DOHC 😀
😆
(mbah bonsai pasti paham betul) xixixi
jadi ngerti dikit2 kalo masalah system continuesly variable transmission…..
bila mana ngajak rembukan masalaH combustion engine… masih bisa saya layanin 😀
buakakakakakak
tak tunggu di magetan
weleh2 promosi kok pakai saudaranya kenalan saya yang punya tetangganya saudara dari saudaranya kakak sepupu saya…. 😀
@aziz
kok ceria banget…….. wis mari kena tsunami dompet tah?
kalau ngomong2 masalah motor otomatis alias matic alias skutik alias betik yo itu hoby saya…. tinggal gas rem uenak tenannnnnnn……
@matic mania..xixiixi belom.., hari ini baru banjir bandang di dompet DOHC….., tsunami dompet nya dipastikan tgl 23… dan dipastikan, Paijo jadi ga bisa lari kencang entar tanggal 23 ke atas
power to wight ratio nya ga mumpuni ,,,, 😆
berarti power motor ditentukan oleh kondisi dompet kakakakakakaka……. 😀
jan ngayal tenan ki berdua
tenanan iki pak 😀 xixixixi rider tuwek iku sing asline pethakilan 😆
Menurut gua sih gapapa karena zaman sekarang udah jarang pake kick starter juga apalagi klo matik. lagian waktu didesain pasti udah dipertimbangin ama AHM. Coba gan tanyai ke AHM, apa alasannya??hehe
Kwkwkw minta ahm pindahin kick starternya ke setang aja.., keren wkwk
becanda aja lo