Perasaan Dulu Honda Sering Hadir Dalam 2 Silinder, Sekarang Susah Amat Ya?
CB Twin, baik 175 maupun 200 adalah setidaknya menjadi barang antik yang kini diburu banyak kolektor, yaa itu dia gagah unik dan memang tongkrongannya terkesan berkelas, meski usia sudah diatas kepala 3. Itulah produk Honda masa lalu yang fenomenal, yang hingga kini tak lekang oleh waktu.
Nah menengok sekarang, rasanya susah amat ya mendapatkan Honda yang 2 silinder atau lebih di kelas 200-250 cc. Padahal di luar sana banyak lho produk honda yang mak nyus ini. Tengok saja mulai dari CBR 250 yang 4 silinder, Honda Hornet 250 yang 4 silinder, lalu VTR 250 yang berkonvigurasi mesin V dengan 2 silinder, wew joz-jozz semua gan. Ya nasib Indonesia mirip dengan India susah mendapatkan motor Honda resmi lansiran ATPM lebih dari 1 silinder. Mungkin Thailand bisa menjadi negeri yang amat beruntung menjadi basis rnd maupun produksi Honda sehingga bisa banyak menikmati multi silinder ini. Padahal ya kalau dihitung melaratnya, sama aja ama Indonesia, dan untuk pasaran motor malah jauh lebih surplus Idonesia.
Sulit memang mengorek apa yang sebenarnya terjadi, kalau asal tebak ya gampang saja dengan mengatakan, “Honda sekarang kalau gak untung besar gak mau turun jualan”. Begitukah! Banyak memang alibi menunjukkan ke arah itu, misal saja Pasar 250 harus Ninja 250 dulu baru Honda ikutan, pasar matik harus Mio dulu baru Honda ikutan, pasar sport radiator harus V-ixion dulu baru Honda ikutan. Begitukan selama ini! Padahal ya belum tentu semua yang dilakukan Honda menjadi follower sukses, CS 1 contohnya, maksud hati mencounter FU tapi malah nyungseb. Kemudian CBR series juga masih diragukan kesuksesannya. Nah tetep saja kan mau jadi follower atau tidak juga belum tentu sukses. Lantas apakah mungkin selama ini Honda menganggap bahwa orang Indonesia hanya bisa membeli yang murah-murah saja, cukup 1 silinder? Hemm rumit juga jawabanyya.
Di bilang Honda Pionir maka jawabannya Yes it was, but now no, kira-kira bahasa Tegalnya begitu.
Satu silinder cukup, lalu diembel-embeli iming-iming bahwa ini lebih friendly, jauh dari masalah, betulkah? Ya memang betul sih, namun kalau 2 silinder lalu friendly dan jauh dari masalah, kan bisa lebih jozzz.Selera sih memang lain-lain, banyak juga yang suka 1 silinder. Mosok ya harus kayak orang PORWOKERTO, ngidam 2 silinder lalu bikin sendiri Tiger 2 silinder, hahahah:
Nah kenapa mesti begitu, hahaha selama puluhan tahun gak ada yang mampu memberi perlawanan yang berarti pada Honda ini gan, menurut James Bons itu sebaba utamanya, kalau Honda bisa kalah maka yakin iovasi Honda akan mengemuka dan mewabah, dua silinder, hemm 10 silinderpun mungkin akan dikeluarkan Honda jika sudah terjepit, begitukah? Monggo gimana menurut anda!
10 silinder itu Ngeriiih…!!! 😀
Sekarang satu silinder aja udah laku, buat apa bikin 2 silinder 😀
wkwkwkwkw, bukan susah, niat ra?
Ya begitulah..
nggih mas, ini barusan dapat mesin 2 slinder bikinan bengkel, L 2 silindris.
hahahaha, jozzz
katanya seleranaya masing masing
Yah kita berdoa ajah besok honda ngeluarin muti silinder, hi-tech,murah,n rodanya tetep dua….
Aminnn
amin ben ra gelotukuonda hahahah
ah ga juga ko,ga 100% follower,karisma (supra x 125),tiger,scoopy jadi first move ahm 😀 dan aneh nya yg jdi follower produk ahm ga sukses
shogun 125 ?
Scorpio ?
Mio fino ?
Tapi ahm jadi follower ko sukses ya 😀
-beat
-new honda blade
mungkin ke depan nya cbsf ? (mungkin loh ya 😛 ) 😀
bisa juga
Bikin 2 silinder made in indonesia aja ya kalo gtu, bengkel yg di purwokerto itu. .
Ngecor ndiri ngamplas ndiri biar ga canggih nd beradiator. .
Yg pntng kan 2silinder
Oh ya slh 1 bengkel di pwkrto Yg biasa bikin cb multi silinder kalo ga salah di fb nama ny semangat putra. .
Brgx penasaran monggo di check
😀
sep
kalo saya punya perusahaan dgn profit dan aset sebesar dan seakan2 unlimited seperti honda
justru saya malas jualan barang yg buat bangun aja dibutuhkan modal besar
mending saya jualan barang yg buat bangun tp modal sedikit..
perusahaan saya sudah besar
konsumen saya loyal
saya ga butuh produk gebrakan untuk membangkitkan brand awarness
kecuali memang dari awal perusahaan saya diarahkan untuk menyasar premium class
kalo sasaran saya premium class saya ga butuh banyak produk dijual tapi hanya beberapa saja..
kalo terlalu banyak barang premium class saya jual saya rugi. kenapa? karena modal untuk bikin barang premium class pasti banyak. karena konsumen saya pasti tidak suka kalo saya terlalu bnyk barang premium dijual. bisa ga ekslusif … ya value premium hilang
saya akan berpikir monopolistis jika perusahaan saya besar dan punya konsumen loyal
saya akan menguasai pasar diberbegai segmen dari low, mid, high tapi tidak banyak untuk premium..
kira2 presentase saya begini
– 50% buat low
– 30% buat mid
– 15% buat high
– 5% buat premium
kenapa saya menerapkan seperti itu?
karena tujuan perusahaan saya yg sudah besar dan punya konsumen loyal ini sekali lagi bukan untuk mengebrak pasar atau brand awarness konsumen. brand awarness cukup saya lakukan kalo profit saya menurun diatas ambang kritis laba dan neraca yaitu presentase penjualan/tahun : jumlah produksi jika triger sudah diatas 30% dari total produksi maka itu bisa saya bilang rugi besarr.. brand awarness mengeluarkan produk yg gila2an speknya dgn harga (tumbal) kompetitif wajib hukumnya. dan tetap itu tidak akan mulai dri premium.. tp low class yg ditambah value
tujuan perusahaan besar hanyalah maintenance profit.. ditambah tapi tidak memakan modal terlalu banyak.
untuk contoh kasus silahkan lihat
1. raja semikonduktor elektronik samsung
2. apple
3. virgin (richard bronson)
4. honda
5. ducati.
6. ferarri
7. toyota
silahkan dicerna … nanti ketemu kok benang merah dr penjelasan saya diatas
mindset pabrik beda ama konsumen, yup
Ironi bangsa indonesia…
http://trexton.wordpress.com/
tau ga mas bro, riset motor 2 cyl itu berapa? bisa 5 kali biaya riset mesin 1 cyl
kasus cbr pake mesin 1 cyl, ya risetnya untuk balapan di kelas 250, kek mesin jupi z1 yang di riset yamaha pusat, gitu dengan cbr, akibatnya di sirkuit ya jadi menangan
ini juga untuk nutupin biaya mesin balap 250 cc 1 cyl dengan membuat produk masal
kalo di sangkutkan, itu moge pada pake mesin multi cyl
sekarang motor 1000 cc dengn 1 cyl, borenya seberapa? strokenya sepanjang apa?
apa iya bisa masuk di motor sport?
kofing inline tujuanya membesarkan bore secara masiv, bayangkan borenya berkalilipat, dangan itungan stroke sama
lalu mesin L mengambil keuntungan stroke lebih panjang yang ujungnya bikin motor punya aksel yang tinggi
dan mesin V secara simultan mengambil keuntungan dari 2 koviing antara L dan inline
kalo di tanya kenapa bule suka motor single cyl kek ktm, cbr, dll, ya karena lebih gampang perawaanya, bisa service sendiri, lebih murah partsnya, tapi mustahil untuk di pasang di motor cc gede
kaya gini aja deh, er-6n kenapa di ln bisa laris banget, ya karena silindernya cuma dua di antara motor moge yang cyl lebih dari 2,
jadi sebenernya jumblah silinder ga superior kok, justru kita liat dungsinyya buat motor 1 cyl sama 2 cyl itu apa?
menlik kasus 250 cc kenapa cbr 1 cyl ninja 2 cyl gampang kok
ninja sendiri punya kawasaki, pake mesin 2 cyl karena ga perlu riset banyak, cuma nampolin mesin dan jadi deh mesin 2 cyl dengan tamoang yang ooke, bahkan ninja 300 cuma stroke up dari ninja 250 kan? karena balik lagi risetnya mahal untuk mesin multi cyl, apa lagi buat sekarang
lalu kenapa cbr 1 cyl? ya gampang juga, mesin cbr buat balapan yang aturanya mesin 1 cyl, makanya di riset mesin 1 cyl dan di jadikan motor masal unttuk menutupi iaya mesin riset 1 cyl race only.
jadi kalo di tanya mungkin ga sih honda keluarin mesin 2 cyl? ane rasa gak, tapi kalo 4 cyl ada kemungkinan karena honda punya basis cbr250rr, dan itupun sangat kecil
dari kesimpulan ini, mesin yamaha juga tau kok, paling 1 cyl, karena mungkin aja yamaha minatt balapan 250 cc, ppabrikan yamaha krisis keuangan, dan sasaran orang bule yang suka messin 1 cyl, jadi ya untuk 2 cyl rada pesimis kecuali ninja
nah kalo inazuma sendiri gimana? perlu di ingat, suzi adalah pabrikan yang punya prinsip dan nyeleneh, motor motor suzi sendiri punya sesuatu speek yang nyeleneh, jadi uda di luar akal sehat
masuk akal gan dari sisi produsen, tapi kadang gak bagi konsumen yang hoby 2 silinder, toh ya honda dah punya banyak yang 2 silnder atau bahkan 4 silinder dikelas 250, kok gak mau geto lo gan masukin ke mari
honda-nya mau2 aja mbah Bons… AHM yang ogah2an 🙂
yamaha 250cc.. spek kompetisi? mereka punya kok wr250x dengan platinum-valve… en performa nampol juga, klo mau ngikut moto3 tinggal niru langkah ktm aja kembangkan jadi mesin prototype :O
klo 250cc 2cyl gak mungkin? nah ini ada temuan menarik..
http://tmcblog.com/2013/05/15/update-perkembangan-sport-250-cc-yamaha-thb-nya-siap-trial-assembling/
ternyata mikuni ngembangkan ‘thb’ untuk 2cyl…. ada kemungkinan yamaha mmg mau ‘mengejar’ trend 2cyl untuk 250cc keatas, 400cc atau sekalian 600cc :O
dan menurut saya, pasar 2cyl diasia lebih menarik dari sisi market… ujung2nya profit juga
Bagus ulasanya..Yup.. Rival honda kudu didukung kastamer.. Ntar baru honda respect sama kastamer..
Udah langka…
mau beli honda yg 2 cyl,mudah ko,tinggal beli aja cbr 400 😀 jgn harap ahm mau rombak cbr250 jdi 2 cyl sama ahm,think !
AHM yang notabene kualitas (maaf) mirip mocin , mikir 1000 x buat ngebangun 2 cylinder karena yg cbr 250 aja harga bisa seimbang ama ninja 250, cbr kalo di bangun 2 cylinder pasti harganya bisa2 mendekati ER6. AHM itu menang nama besar doang makanya dengan seenaknya mark up harga cbr 250 yg singel cylinder
nih post si mbah dukun mungkin bisa jelasin,ahm ga mungkin bikin cbr 250 2 cyl http://indobikermags.com/2013/01/18/marketing-strategy-dibalik-peluncuran-motor-flagship-ahm-semua-kecele/ 😀 #moga ga nyangkut modarasi
Kalau kualitasnya mocin, gimana bisa dapat nama besar? Terus merk jepang lain yg keyataannya kalah bandel dari honda, kualitas apa dong?
kenyataan nya, kata nya!!!
DATA NYA DONG??
kang, ini AHM.. bkn Honda… pelajari, tiru, terapkan.. peace.. :p
ya kan AHM juga kepanjangan dari pasaran Honda Jepun secara Global, mereka lebih memilih macem Tahailand dibanding Indonesia, padahal pasar tergemuk adalah Indoesia
http://indobikermags.com/2013/01/18/marketing-strategy-dibalik-peluncuran-motor-flagship-ahm-semua-kecele/ 😛
dua silindernya modif sendiri
masih aman pakbons,,. ga perlu multi multian, lha wong market share nya masih 60%.. wekekee
Honda lihat marketnya secara global…di negara seperti Indonesia hasil surveinya lebih cocok ke 1 silinder karena dari dulu makin banyak silinder makin identik dengan boros bbm. Kalau soal AP Honda Thailand jadi basis R&D Honda itu karena kebijakan pemerintah soal industri otomotifnya lebih bagus dari Indonesia. Inget deh soal kenapa pabrik elektronik banyak di China itu juga karena kebijakan industri elektroniknya bagus di China….
namanya orang jualan ya kaya gitu, selama masih laku ya masih diproduksi, ngapain repot-repot mikir riset ?
harga lebih mahal kualitas sama juga dibeli kok, nah kalo orang – orang udah pada ga mau beli produknya, nah baru pabrikan itu mikir ngasih sesuatu yang lebih,
jadi selama mayoritas konsumen adem ayem ya produsen juga adem ayem hehehe,,,
apa iya harus menjilat ludah sendiri kayak dulu. . . .
siapa dulu yang bilang mesin 250 cc gak cocok untuk jalan indonesia. . . .
apakah kali ini dengan alasan yang sama , mesin 2 silinder gak cocok untuk konsumen indonesia. . .
setelah kompetitor masuk dan sukses baru dah kebakaran jenggot . . .
yang jelas konsumen pengen 2 silinder di kelas 250 cc, kalau ahm gak bikin ya lirik kawasaki atau yamaha ( kalau jadi ikut masuk )
keep brotherhood,
salam,
pokoknya kalau bagus bilang bagus dan dibeli, kalau jelek ya dicaci, gak usah jadi fans boy pasti kita dapat barang yang selalu semakin baik..
kalo si tiger keluar dengan dual cyl, sohc gpp lah..pasti ikut antri ane.. 🙂
orang indonesia pemikirannya simpel.
kalo motor 250 cc keatas identik dengan multi silinder.
semakin besar cc semakin banyak silinder.
teori orang bodoh dan sirik bisa macam2. tp HONDA sudah membuktikan menjadi pemain utama di otomotif. konsumen loyal karena kualitas HONDA emang JJJOOOOSSSS….
lu lu aja yang belum sampe ilmunya
yang jd masalah blogger ilmu otomotifnya masih cetek dan cuma sok tau
Betul bung ! Gue udah bosen liat Honda maen di satu silinder melulu, contohnya di kelas 200cc Honda Tiger dari awal dilaunching sampai sekarang mesin nya gitu-gitu aja udah 20 tahun an gak ada progres kemajuan sama sekali, padahal dulu ada Honda CB 1976 twins cylinder 200cc. Naik motor itu bukan cuma torsi nya aja yang dicari tapi kepuasan terhadap mesin nya juga apalagi suara mesin 2 silinder punya karakter khas tersendiri, lebih merdu dan lebih enak di dengar
2 silinder itu pemborosan, lagipula FBH lebih suka 1 silinder jadi buat apa repot bikin 2 silinder?
sepanjang FBH puas pake 1 silinder gak usahlah di apgret jadi 2 silinder…
😉
mindset masyarakat akan honda sudah melekat, so 1 silinder atas nama honda pun juga bisa moncerr
http://otoradians.blogspot.com/2013/05/jorge-lorenzos-team.html
AHM
http://sarikurnia980.wordpress.com/
Bagaimanapun juga, Honda (twin) lebih unggul..
He he he..
risat-riset mahal, gak profitable, lalala bla bla bla.
Kalo emang niat, Itu CBR 250RR cukup dikasi body dan fitur baru, jual 60-70 juta. Ninja sama R25 baru diblayer aja langsung rontok knalpotnya wk wk wk
CBR 250RR loh ya, bukan si muka sempak wk wk wk
Hi, just required you to know I he added your site to my Google bookmarks due to your layout. But seriously, I believe your internet site has 1 in the freshest theme I??ve came across.
Hi, just required you to know I he added your site to my Google bookmarks due to your layout. But seriously, I believe your internet site has 1 in the freshest theme I??ve came across.
Thank you for great information. Hello Administ .
Thank you for great content. Hello Administ.
Thank you for great content. Hello Administ. Website Giriş için Tiklatın : https://www.melekhali.com.tr/
I really love to read such an excellent article. Helpful article. Hello Administ .
Thank you for great information. Hello Administ . sollet extension sollet
Thank you great posting about essential oil. Hello Administ . Website : https://www.saricahali.com.tr/
Good info. Lucky me I reach on your website by accident, I bookmarked it.
Thank you for content. Area rugs and online home decor store. Hello Administ .
Thank you for content. Area rugs and online home decor store. Hello Administ . Onwin Giriş Website: onwin
https://agrikesici360.blogspot.com/
Thank you for great article. Hello Administ .
Thank you for great content. Hello Administ.
Great post thank you. Hello Administ . Website : cami halısı
After all, what a great site and informative posts, I will upload inbound link – bookmark this web site? Regards, Reader.
Denizlide Gezilecek Yerler
Great post thank you. Hello Administ . Websiteye Giriş için Tıklayın. a href=”https://cutt.ly/SahabetSosyal/” title=”Sahabet” rel=”dofollow”>Sahabet
Good info. Lucky me I reach on your website by accident, I bookmarked it. Website Giriş için Tıklayın. Starzbet
Hi, just required you to know I he added your site to my Google bookmarks due to your layout. But seriously, I believe your internet site has 1 in the freshest theme I??ve came across. Website Giriş için Tıklayın. Starzbet
Great post thank you. Hello Administ . Website Giriş için Tıklayın: tipobet
Thank you for great content. Hello Administ. Website Giriş için Tıklayın: tipobet
Hi, just required you to know I he added your site to my Google bookmarks due to your layout. But seriously, I believe your internet site has 1 in the freshest theme I??ve came across.Website Giriş için Tıklayın: tipobet
Hi, just required you to know I he added your site to my Google bookmarks due to your layout. But seriously, I believe your internet site has 1 in the freshest theme I??ve came across.