Problem Mesin N 300 Yang Menyebabkan Recall Hampir Mirip CBR 250 Beberpa Waktu Lalu
Setelah beberapa waktu lalu N 300 ditarik karena masalah ABS yakni ciet buatan Nissin yang tidak bekerja maksimal,kini Motor sport populer milik Kawasaki, Ninja 300 kembali terkena masalah. Kini ratusan Ninja 300 kembali ditarik karena ada masalah pada mesin. Ya, otoritas keamanan Kanada mengumumkan kalau Kawasaki Ninja 300 model tahun 2013 harus ditarik karena ada masalah pada mesin.
Mesin motor ini ditenggarai gampang mati, terutama ketika motor sedang memperlambat kecepatan. Kabarnya trdapat puluhan keluhan terkait masalah ini, bahkan ada pengendara yang tertabrak kendaraan lain setelah mesin mati dan mengalami patah tulang. Wew ngeri gan. Ya, kasus ini ssetidakya mirip ketika Honda pertama kali menerbitkan CBR 250 dulu di Thailand, banyak yang mengeluhkan ketika pada speed tinggi, motor tiba-tiba mati. Untungnya ketika AHM membawa si CBR 250 ini, keluhan tersebut telah diatasi. Kabarnya motor diperbaiki dengan menginstal unit kontrol mesin baru (ECU).
bukan sing CBR250 mati mendadak mergo ono cah ayu nggir ndalan tho mbah bons..
wkwkwkw setuju bro bener …. 😀
http://cicaakcerdas.wordpress.com/2013/08/09/beberapa-pabrikan-kendaraan-roda-dua-telah-menarik-product-nya-kembali/
loh kata nya ninja motor semprulna,karena 2cyl 😆
kapan ya ninja ngeluarin motor 400CC 4 silinder? pengen denger motor 4 silinder nih, pasti jauh lebih merdu suaranya daripada 2 silinder,,,,hihihi..
ga bakal d bikinin,ga efisien
minimal 600cc lah yg 4cyl 😛
Main set orang2 indo “makin banyak silinder makin kenceng motornya” #ninja250effect
woooow motubaku masih pakai platina….xixixi
klo dipikir2 dulu malah banyak yg ngeluarin motor 250cc 4 silinder, kayak suzuki bandit 250cc 4 silinder, honda hornet 250 ama cbr 250cc 4 silinder, mak nyuuus,,
Bandit 400cc kali bang, makanya 4 silinder, hadeuh #tepokjidat
mantap
nyimak aja
Ayo perbaiki..
Kalau ditabrak langsung mesin mati kemungkinan lean angle sensor kelewat sensitif dulu juga pernah ada kejadian sensor benturan di mobil eropa gampang mati karena kena guncangan di jalanan sini yg lubang2.
nrt gw mksdnya di artikel atas wkt kejadian,mesin mtr tb2 mati wkt di kendarai kmudian tertabrak kendaraan laen laen bkn stlh tertabrak,mesin mtr lgsg mati gt kr2..
S7 ma neh bro ‘no name’
“bahkan ada pengendara yang tertabrak kendaraan lain setelah mesin mati dan mengalami patah tulang.”
Ap kga kurang jlz tuh kalimatnya bro footst3p eh St3v4nt!! -_-“
iseh mending Ninja RR 150, hehe 😀
motor ndeso performa kutho
http://zulfauzi.blogspot.com/2013/08/cara-pabrikan-posh-bikin-leher-knalpot.html
spek suzuki bandit 250cc:
Overall Length: 2 050 mm (80.7 in)
Overall Width: 730 mm (28.7 in)
Overall Height: 1 055 mm (41.5 in)
Wheelbase: 1415 mm (55.9 in)
Dry Weight: 144 kg (316 lbs)
Engine type: Air and oil-cooled 248 cc inline-4,
DOHC, 16 valves. 40 hp / 14,000 rpm, 2,5 kg-m/
10,000 rpm.
Hmm klo bgitu apakah mmg dengan cc besar tersebut akan mengalami keluhan di masalah yang sama ..?
Semua product pasti ada reject dan kali ini Kawasaki kelolosan. Ayo pabrikan tanggung jaawaabb..
Kawasaki memang kurang beruntung saja…mungkin dengan ada kejadiaan ini bisa jadi cerminan untuk semua merk motor agar lebih teliti sebelum mengeluarkan motor baru
kyaknya kualitas mesinnya perlu diperbaiki niyy,,,kemonnnss udh saatnya kembanginn kualitas broww,,,
Harus ada uji coba dulu deh buat mesin2 dg CC besar..baru bisa dipasarin..biar ga ada lagi yang namanya recall..kasian konsumennya..
Rüyada Altın Kol Saat Görmek Ne Anlama Gelir?
https://tasiozellikleri.blogspot.com/
Ben Aldırma