Komparasi KLX 150 vs CRF 150 vs WR 155R, Yuk kita timang-timang!
Komparasi KLX 150 vs CRF 150 vs WR 155R
Bonsaibiker.com – mas bro sekalian, kemarin pabrikan motor Yamaha mengeluarkan gacoannya di segmen trail, yaitu WR 155 R. Nah, e4belumnya telah ada dua peaingnya yaitu Kawasaki KLX 150 dan Honda CRF 150. Nah sekarang gimana Komparasi KLX 150 vs CRF 150 vs WR 155R, Yuk kita timang-timang! Tapi komparasi data teknis dulu ya mas bro!
Komparasi
Tanpa Ba-bi-bu, kita intip data berkut :
Mesin | Kwasaki KLX 150 | Honda CRF 150 | Yamaha WR 155 R |
Tipe Mesin | Air-cooled, 4-stroke Single | 4-Langkah, SOHC, Satu Silinder | Liquid cooled, 4-Stroke, SOHC, 4 Valves, VVA |
Kapasitas Mesin | 144 cc | 149.15 cm3 | Silinder tunggal 155 CC |
Sistem Suplai BBM | Karburator | PGM-FI (Programmed Fuel Injection) | Fuel Injection |
Diameter X Langkah | 58.0 x 54.4 mm | 57.3 x 57.8 mm | 58,0 x 58,7 mm |
Tipe Tranmisi | 5-speed, return | 5-Speed | 1-N-2-3-4-5-6 |
Rasio Kompresi | 9.5:1 | 9.5:1 | 11,6 : 1 |
Daya Maksimum | 8.6 kW {12 PS} / 8,000 rpm | 9,51 kW(12,91 PS)/8.000 rpm | 12,3 KW/10.000 rpm |
Torsi Maksimum | 11.3 N.m {1.2 kgf.m} / 6,500 rpm | 12,43 Nm(1,27 kgf.m)/6.500 rpm | 14,3 Nm/ 6500 rpm |
Tipe Starter | Pedal dan Elektrik | Pedal dan Elektrik | Elektrik |
Tipe Kopling | Basah | Manual, Multiplate Wet Clutch | Basah |
Sistem Pendingin Mesin | Pendingin udara | Pendingin Udara | Pendingin Cairan |
Pola Perpindahan Gigi | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 | 1 – N – 2 – 3 – 4 – 5 – 6 |
Rangka dan Suspensi | |||
Tipe Rangka | Steel Twin spar | Semi Double Cradle | Semi Double Cradle |
Tipe Suspensi Depan | 33 mm telescopic fork | Inverted Telescopic Front Suspension (Diameter 37 mm & Stroke 225 mm) | Telescopic 41mm |
Tipe Suspensi Belakang | Uni-Trak, with 5-way adjustable preload | Monosuspension with Pro-Link Suspension System (Axle Travel 207 mm) | Monoshock |
Ukuran Ban Depan | 70/100-19M/C 42P | 2.75 – 21 45P (Ban Dalam) | 2,75-21 45P |
Ukuran Ban Belakang | 90/100-16M/C 51P | 4.1 – 18 59P (Ban Dalam) | 4,10-18 59P |
Rem Depan | Single 240 mm petal disc Twin-piston | Cakram Hidrolik (Wavy Disc, 240 mm) | 240mm Wave disc |
Rem Belakang | Single 190 mm petal disc Single-piston | Cakram Hidrolik (Wavy Disc, 220 mm) | 220mm Wave disc |
Dimensi | |||
Panjang X Lebar X Tinggi | 2,050 x 830 x 1,115 mm | 2.119 X 793 X 1.153 mm | 2145mm x 840mm x 1200mm |
Tinggi Tempat Duduk | 825 mm | 869 mm | 134 kg |
Jarak Sumbu Roda | 1,355 mm | 1.375 mm | 1430mm |
Jarak Terendah Ke Tanah | 255 mm | 285 mm | 245mm |
Curb Weight | 116 kg | 122 kg | 134 kg |
Kapasitas | |||
Kapasitas Tangki BBM | 8.1 Liter | 7.2 L | 6.9 litres |
Kapasitas Minyak Pelumas | – | 1.0 Liter (Penggantian periodik) | – |
Kelistrikan | |||
Tipe Baterai Atau Aki | – | MF Wet 12V 3.5Ah | – |
Sistem Pengapian | – | Full Transisterized | – |
Tipe Busi | – | NGK MR9C-9N atau ND U27EPR-N9 | – |
Ulasan Komparasi
Nah simak beberapa clue berikut mas bro:
- Jadi kalau untuk paling besar CC dan Power tentunya adalah Yamaha WR 155 R, dengan c paling gede dan power paling gede.
- Untuk Dimensi nampaknya Yamaha paling gede mas bro. Nah, ini motor cocok buat kamu yang bongsor, power gede, berat[aling gede, tinggi juga paling jangkurng. Jadi yang pendek mungkun perlu pertimbangan untuk pilih yang sesuai ukuran badan. Ya, memang dimensi KLX paling kecil dan pendek, bobotpaling ringan, cocok buat kamu yang berukuran mini kaya penulis blogbonsaibiker ini.
- Bagian suspensi, Honda jadi terkini, karena dah pake shock depan USD.
- Untuk harga, KLX dibanderoll Rp 30.100.000. Adapun CRF dibanderoll 33.6 Jeti. Sementara Yamaha WR ini dijual di angka 36.9. Jadi masalah harga, Kawasaki KLX paling terjangkau mas bro. Nah, harga ini ya memang maya menentukan mas bro.Beli Yang Yamaha unya memang mahal, tapi dengan power gede dan mesin berpendingin cairan, ya wajar.
- Jadi kelebihan KLX ada di harga yang murah, body yang maih mungkilo bagi pemula, bersahabat pula bagi yang berbadan mungil.
Ngga ada yang DOHC? ??????????? udah repot2 perang DOHC AMA SOHC ternyata……
? koment goblok ngeributin dohc …topiknya konsumen punya pilihan …toh ke 3nya bkn murni trail offroad…mirip adv yg bumbu marketing berbau offroad modal ban dualpropose ? …toh klx dah banyak karbu lg paling lemah….mau murah ambil viar150 …..swap mesin tiger
Kebanyakan dari motor itu jadi SUMO, mesin nanggung buat main lumpur juga.
https://www.indoblazer.com/2014/06/dtc-diagnostic-trouble-center-mobil.html?m=1
Yg nonjol2in DOHC juga fans merek sayap ngepak, padahal masing2 pny lbh kurang. Giliran make SOHC mingkem, klo ada yg ngungkit dibilang udh ga jaman.. Pdhl sayap ngepak jg pake SOHC.
Logikanya itu looh wkwkwk, bikin Indonesia ga maju2