Part Ini Lho Yang Bikin Tiger Loyo Ketika Oblagh
Part ini lho gan yang berhubungan dengan kopling, entah itu mungkin namanya rumah kopling atau apa, yang jelas didalamnya ada karet supaya nonjok dan kuat sehingga menjaga kesetabilan teaga dalam pindah gigi. Nah ketika karetnya mulai kendor atau oblakh, maka saat perpindahan gigi akan terasa gak enak dan berat, wal hasil tenaga akan ngedrop jauh dari yang seharusnya. Cekibrot gan!
Kalau ganti karetnya saja ada dipasaran, mereknya sih ada yang AHM tapi palsu, dan saat dipasang biasanya hanya umur 3 minggu dah oblakh lagi. Maka kita harus pinter-pinter milih karetnya yang bagus mutunya, misalnya karet untuk industri alalu dibawa ke tukang bubut karet dibentuk sama dengan yang aseli, lalu pasang, yakin awet.
Mosok mbah
Dikirim dari smartphone Sony Xperia™ saya
Itu betoel adanyaaa
wah mahal
cess
karet house kopling….
Kalau brisik dari mananya mas? Dari kualitas part-nya atau memang ciri khas-nya? 🙂
ini berlaku hanya buat tiger apa sama buat yang lainnya om, misal cb ?
Weh…oprek mania… Seru lho…
tiger saja atau semua gl series???
All series….ganti karet gelang, tp jangan sarung karet loh ya…
Fitready:generasi gl series dan c-100 series…
Untung ga punya tiger mbah…
http://ferboesrichardson.wordpress.com/2013/10/25/kenapa-yamaha-indonesia-ga-mau-jual-motor-ini/
Tukang bubut karet dimana Oom?
padahal kecil tp fungsinya besar
http://sarikurnia980.wordpress.com/2013/10/28/yamaha-fino-fi/
ane baca di tempat lain juga nyebutnya begitu, sebenernya karet industri itu yg seperti apa?
apa karet forklift,
karet v belt
karet mentah
karet ban
apa karet gelang?
kalau misalkan ke glodog jakarta barat, monggo ke bagian karet-karet ada banyak macem kualitas, nah untuk kualitas industri kabarnya bagus mas bro
dijual lembaran, potongan, berbentuk part tertentu atau yg penting karet gitu?
butuh juga nih untuk modip di bengkel.
sekalian tanya apa ada pipa flexibel yg mampu nahan panasnya uap knalpot? pipa radiator kuat gak?
kalau ke harco kan ada bagian elektronik, nah silakan ke sebelahnya bagian selatan, lantai 1, disitu banyak jual karet dengan berbagai bentuk dan ukuran, sekalian bisa nyetak atau mbubut disitu mas bro, bawa aja contonya yakin bisa
yang sering kami aplikasikan ya bro…. saya pakai karet dari ban luar mobil, fuso, tracktor atau ban luar yg lain yg mempunyai ktebalan yg sesuai. kami potong n dimodif supaya bisa masuk press (tidak longgar jg tdk sgt sesak) n awet kq, anda pasti akn tanya motongnya pakai apa supaya bisa diaplikasikan dg profil yg sesuai, untuk ini silakan dkorek korek sendiri ya bro…
Wong e ora iso ngrawat motor iku.
ciri ciri sudah aus sih yahhh bunyi klotok2 kyak stang seher oblak, tapi bunyinya hilang saat kopling di tekan.
kalau dah bunyi, ane biasa kencangin lagi pengait palat dengan kopling house, yang rivet itu. kalau tidak salah ada 4 biji.
msh murah punya vixion gigi primer cuma 69rb rumah/gigi kopling cuma 354rb
ya pastilah bro kualitasnya bisa jd beda krn torque tger kan jauh lbh gde ato mmg honda partnya kmahalan, klu mslh primary n secondary vixi mgkn lbh murah, tp untuk kampas koplingnya hrganya 4X lipat mahal vixi bro
kampas kopling nvl murah ko bro cma 172rb satu set,klo ga percaya silahkan lhat di situs resmi yamaha,dan langsung beli di diler resmi yamaha pasti sama harganya soalnya diler juga harga lihat di situsnya
tapi punya tiger mungkin aja bisa diganti pake partnya gerobak roda 3 viar, kan sama tuh mesinnya
Om bons…itu karetnya dimana panahnya nunjuknya kemana???karetnya itu ada diantara rumah kopling…
suka jajan ya!!! rantai keteng + plastik setelan tiap tahun ganti, tiap 3~4 tahun ganti ring + seker, rantai + gear 1~2 tahun ganti, tangki 2~3 tahun udah mulai bocor, kampas kopling umur 2 tahunan udah ngempos
nebus sparepart harga nya gak kukuh brot!!! punya abang biar nendang itu karburator udah di ganti punya karburator kijang, bensin udah kayak di tumpahin aja boros nya!!
Mas bonsai orang mana?cirebon apa kuningan?
Kalo yamaha geriginya miring miring
Iyo???
weh
larang kui 🙁